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• 一．河北润泽沥青路面就地热再生技术方法
  　　整形（Reform）:旧路面被加热、耙松、摊铺、 重新整形，最后压实（不添加任何新料），适用于修复破损不严重的路面，不需要添加新料，修复后可消除车 辙、泛油、小裂缝等病害，恢复路面的平整度，改善路面使用性能。
  　　重铺（Repave）:在整 形的基础上，旧路面被加热、耙松、搅拌均匀后作为中间层，同时在上面再摊铺一层新混合料作为磨耗层，最 后，两层同时进行压实。适用于破损严重的路面维修翻新和旧路面升级改造施工，修复后形成与新建道路路用 性能相同的全新路面。
  　　复拌（Remix）：把新的沥青混合料与手机的旧料加热混合搅拌，这 种方法可以提高现有路面的厚度或通过改变骨料的级配或调整再生剂的性质从而提高旧路面等级。适用于维修 中等程度破损的路面，修复后可以恢复沥青路面的原有性能。
  　　复拌加罩面（Remix—Plus）： 复拌后加罩一层磨耗层，用来改变路面的级配，提高路面的承载力和路用性能。适用于重交通，上层损害 较严重，承载力下降的旧路面大中修工程。
  　　当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽 等病害或路用性能下降时，使用先进的就地热再生机组，就地加热旧路面，耙松、收集旧料（RAP），增加适 当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随机摊铺，烫平，碾压，即可快速开放交通，是一种连续式的 就地热再生作业方式。
  
  二．河北润泽沥青路面就地热再生的优点：（经济 高效 快速 环保 节约）
  　　经济效益显著:通过再生现有的旧路面材料就地修复路面，一次性地完成重新罩面，能保持 就骨料的完好性，保留沥青的组成及性能，100%的利用旧料，节约了材料费用，减少了传统冷铣刨方法所耗费 的大量运输费用，使综合成本下降20%—30%。　
  　　再生后路面质量好:先进的再生机组 的再生 技术，可以全面提高路面的修复质量，再生过程中有多种选择可以用来改善磨耗层的质量，比如添加新混合 料、骨料、再生剂或粘结剂；可完成复拌、复拌加罩面、重铺、重新整形等施工；前后两次再生的接缝是热接 缝，不会出现接头松散、水损现象，再生后路面质量提高；加热老路面路面下5CM处的温度可达100℃，可愈合 原路面深层处的微小裂缝，提高路面整体强度，从而延长路面使用寿命。世界银行的研究报告显示，若沥青的 使用寿命为12年，在沥青使用寿命到8——10年的时候，进行一次现场再生，将使其使用寿命提高到20年，可 见在路面状况发生病害之前进行路面再生是一种非常节约成本的方法，其经济效益是极其明显的，并在多项工 程中应用成功。
  　　交通干扰少，开放交通快:再生机组一次性作业，只需封闭一个车道，其余 车道照常通车，对交通干扰小，压实不久即可开放交通。
  　　节约能源、保护环境:由于铣刨旧 路面。没有废弃料，不会造成环境污染，也不会有铣刨时的噪音污染；原路面旧料全部利用能减少矿山资源开 发，节约能源，更好地保护环境。
  
  三．沥青路面就地热再生在国内外的应用
  　　在上世纪70 年代，欧美国家，如德国、美国、意大利等已经开发出就地热再生技术，并迅速在世界各国得到广泛应用。 2000年10月，在美国休斯敦召开的《公路材料再生利用与环境问题的国际会议》上，欧洲的EAPA在会上宣布， 其成员国的沥青材料100%通过再生重复利用，欧洲的Ausirozia在1997年的《沥青再生指南》中指出，采用 60%RAP的沥青混合料的使用寿命和普通沥青相同，同时抗车辙能力大大增强。美国道路建设中，50%采用沥青 混凝土再生料，是平均建设养护成本下降20%以上，对节均能源危机和保护环境有巨大的贡献。据统计台湾每 年产生的RAP约500万吨，大陆每年产生的RAP近千万吨，并且每年以20%的速度增加。
  　　为适应高等级 沥青路面建设养护的需要，河北润泽实业有限公司从国外引进沥青路面就地热再生设备，并成功地应用于京津 唐高速公路沥青路面热再生工程、石太高速公路沥青路面热再生工程、京珠高速公路沥青路面热再生工程。
  
  四．河北润泽沥青路面就地热再生机组工作能力
  　　再生速度：2—3米/分钟
  　　日 产 量：7000—10000平方米
  　　再生宽度：3—4.5米
  　　铣刨深度：1—6厘米
  　　路面加热温度 ：<180℃　
  　　环境要求：天气温度>10℃，路面无积水或雨水
  
  五．河北润泽100%沥青路面就 地热再生
  　　车辙　rutting
  　　裂缝　cracking
  　　龟裂　alligator cracking
  　　 坑槽　 pothole
  　　拥包　shoving
  　　麻面、松散　raveling
  　　泛油　bleeding
  　 　磨光　polishling
  　　沥青老化　asphalt aging